El Audi A5 SportBack
July 19th, 2009 by admin | Comments Off | Filed in Autos Deportivos, Mantenimiento Proactivo, Mantenimiento Vehiculos, audi, autosY es que, aunque lo que predomine en el diseño del carro (que ha sido configurado sólo para cuatro pasajeros) sean los rasgos coupé, el objetivo último de la marca es ofrecer una gran versatilidad. Conceptualmente, como equivalentes de este carro éstán, por arriba el Mercedes CLS; y por debajo, el VW Passat CC.
De ahí el gran portón trasero en el que culmina la generosa carrocería, que mide 4,71 metros de largo, 1,85 metros de ancho y cuenta con una batalla de 2,81 metros que garantiza un amplio espacio en la parte trasera (aunque no es proporcionalmente bueno en relación al tamaño exterior). El maletero tiene 480 litros, o 980 si se abaten los respaldos posteriores. Cuenta con portón de accionamiento eléctrico y detalles como una alfombrilla opcional reversible y con un revestimiento de goma para transportar objetos sucios.
En el diseño del carro destacan elementos como la estrecha franja acristalada del lateral, que cuenta con una última ventanilla (todas carecen de marco) que homenajea al Audi 100 Coupé S de 1969. Las llantas más pequeñas ya son enormes (17 pulgadas), pero como opción se puede subir hasta unas de 20 pulgadas. Para las luces diurnas, los intermitentes encastrados en los espejos retrovisores y la tercera luz de freno, se han empleado luces de led’s.
Es, además, una carrocería ligera y resistente gracias al empleo de materiales como aceros endurecidos o aluminio en los guardabarros, lo que deja el peso de la versión básica en sólo 1.500 kilos. Asimismo, se ha cuidado especialmente la aerodinámica (loa bajos están carenados), logrando un coeficiente Cx de 0,29.
Estos aspectos, la ligereza (relativa) y la buena aerodinámica, resultan decisivos para aumentar la eficiencia de la gama de motores propuestos. Todos cuentan con inyección directa, cumplen con la norma Euro V y llevan un sistema de recuperación de la energía que se pierde en las frenadas o deceleraciones para acumularla en la batería. De esta forma, se reduce el tiempo de funcionamiento del alternador y el trabajo (y consumo) que debe dedicar el motor a moverlo. La marca calcula un ahorro de 0,2 litros cada 100 kilómetro, cifra que puede subir hasta el litro siguiendo las indicaciones de un sistema que informa de todos los flujos de energía y le avisa, por ejemplo, de que cierre las ventanillas si está conectado el aire acondicionado.
Son seis mecánicas, tres gasolina y otras tantas diésel common rail con potencias de entre 170 y 265 caballos. A lo largo de 2010 se sumarán otras tres más (entre ellas, un diésel de 143 caballos y un gasolina de 160). Las dos pequeñas (2.0 TFSI de 180 caballos y 2.0 TDI de 170) cuentan con un sistema Stop&Start.
Por su parte, las dos más prestacionales (3.2 V6 FSI de 265 caballos y 3.0 TDI de 240) pueden montar opcionalmente un diferencial deportivo en el eje posterior que aumenta la adherencia de éste, mientras que todas las variantes con tracción delantera disponen de un ESP con un bloqueo transversal que limita el subviraje del eje anterior. Se integra dentro del Audi Drive Select, que permite al conductor escoger distintas configuraciones de comportamiento del carro y del motor. Tres vienen preestablecidas y una cuarta es completamente personalizable.
Consumo de sólo 5,2 litros
En función de las mecánicas, el cambio puede ser manual de seis marchas(con indicador de marcha óptima), automático de variador continuo Multitronic (de infinitas relaciones, por tanto) o STronic de siete velocidades. Esta última caja es una manual robotizada con doble embrague y siete relaciones.
El buen rendimiento de estos motores permite, por ejemplo, que el diésel de 170 caballos tenga homologado un consumo de sólo 5,2 litros (que son 6,6 en el caso del 240 CV), en tanto que el gasto de los gasolina oscila entre 7,2 y 9,3 litros.
Cuando se ponga a la venta en septiembre, el A5 llegará con seis versiones y un equipamiento que ya incluye (además de los elementos citados antes) llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, climatizador automático, equipo de audio Concert, seis airbags, ESP, freno de estacionamiento eléctrico, llave de arranque “inteligente”, etcétera. Por supuesto, todo a completar con una lista de opciones enorme con elementos como diversos equipos multimedia, las luces adaptativas e inteligentes, el tren de rodaje deportivo, el sistema Audi Drive Select o los asistentes de aviso de cambio involuntario de carril o el que evita (o ayudar a mitigar las consecuencias de) un accidente.
Fuente: elmundo.es
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