A finales del pasado año la Serie 7 de BMW recibía una cura de rejuvenecimiento que no sólo afectaba a su estética, sino que también suponía la introducción de un buen número de mejoras técnicas, siempre con el objetivo final de lograr un mayor rendimiento con una reducción del consumo, una estrategia que en la marca bávara han denominado EfficientDynamics.
Ahora, desde del 1 de septiembre, la gama más lujosa de BMW se completará con la llegada del modelo más potente y sofisticado de la familia, el 760i, un mantenimientoproactivo.net/2009/04/el-bentley-arnage/”title=”coche” >coche que incorpora un nuevo motor de 12 cilindros en V y estrena la caja de cambios de ocho marchas desarrollada por ZF, y que tendrá un precio de 145.200 euros.
Como es tradición en la firma alemana existirá una variante con carrocería alargada (760Li) que tiene 140 milímetros más de longitud, un espacio que se gana entre ambos ejes y que repercute de manera muy positiva en las plazas traseras del vehículo, donde la amplitud y el hueco para las piernas son impresionantes.
Esta versión costará 160.000 euros y estará únicamente disponible para cuatro plazas, mientras que en la normal se puede elegir entre esa misma configuración o la clásica para cinco pasajeros.
Profunda renovación mecánica
El motor y la transmisión son lo más novedoso del recién llegado 760i/760Li. Aunque mantiene su cilindrada de seis litros, el propulsor de aluminio ha experimentado una profunda renovación en relación al V12 precedente, que se traduce en un incremento de potencia del 22%, con una reducción del consumo de un 5%.
Gracias a sus 544 CV, el nuevo 760i acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos, pero manteniendo el consumo medio en una cifra más que razonable para esta categoría: 12,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Esta mecánica utiliza por primera vez la tecnología del doble turbocompresor junto con la inyección directa de gasolina, lo que unido a otros avanzados sistemas como el Doble-Vanos, que regula constantemente la apertura de las válvulas, le proporcionan una fuerza extraordinaria y una gran suavidad de funcionamiento.
Además, su conducción resulta muy agradable, pues el par máximo, que ha crecido un 25% para llegar a 750 Nm, lo consigue a 1.500 revoluciones, es decir a 2.300 rpm menos que en el modelo anterior, y lo mantiene constante hasta las 5.000 vueltas. De esta forma, el conductor dispone de una reserva de fuerza grande prácticamente desde el ralentí.
Por su parte, la nueva caja de cambios de ocho velocidades también desempeña un papel esencial en el buen rendimiento y confort del carro. Su tamaño es igual de compacto que el de la antigua de seis marchas, los tiempos para pasar de una a otra relación se han acortado y, al tener un desarrollo mayor, los consumos salen favorecidos sin penalizar su agilidad, pues el salto entre marchas es más corto.
Estéticamente apenas hay diferencias entre el 760 y sus hermanos de gama. Las cuatro salidas de escape rectangulares, los símbolos V12 en los laterales y unos marcos de puertas más gruesos, junto a las llantas de serie de 19 pulgadas, son sus signos distintivos en el exterior.
Dentro tampoco se aprecian grandes cambios, aunque el salpicadero en este modelo va forrado en napa y se completa con inserciones de madera de raíz, y el techo se recubre de tela Alcántara. Por lo demás, la nota dominante es común a otras versiones de la Serie 7, con un sinfín de elementos de lujo, seguridad y ayuda a la conducción que harán más placentera la vida de todos los ocupantes abordo.
Igualmente, la avanzada tecnología de suspensiones, con amortiguación neumática y regulación de la altura del eje trasero, o los controles electrónicos que actúan sobre la dinámica del vehículo transmiten una sensación agradable y de confianza a quien se encuentra al volante, a pesar de las enormes dimensiones del carro y sus más de dos toneladas de peso.
La próxima novedad en la Serie 7 de BMW será la comercialización de una versión híbrida, que se empezará a producir a finales de este año y se pondrá a la venta en los primeros meses de 2010. Utilizará el propulsor V8 de gasolina, reforzado con un motor eléctrico, y será el siguiente modelo de la marca en emplear la nueva caja de cambios ZF de ocho velocidades.
Fuente: elmundo.es
Tags: automoviles, autos, Autos Deportivos, carros, Mantenimiento Vehiculos Republica Dominicana, mantenimientos
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Presenta cambios en el chasis -independiente y mediante paralelogramo deformable delante y detrás-, con suspensiones específicas, y también varía aspectos aerodinámicos, además de acoplar un diferencial posterior con una calibración propia del 45% y un programa de estabilidad dotado de una función, llamada Corsa, que permite un cierto deslizamiento lateral antes de entrar en acción.
